Toată lumea cunoaște deja modelul Spring al producătorului autohton Dacia și nu mai este o surpriză că acesta a luat cu asalt piața de mașini electrice din România.
Sigur că există critici legate de Dacia Spring, cu atât mai mult cu cât mașina este produsă în China și cu toții cunoaștem reticența cumpărătorilor față de produsele chinezești. Decizia producătorului de a brandui și mai apoi de a vinde modelul Spring sub logo-ul Dacia s-a dovedit a fi una de succes întrucât modelul a intrat în top 10 cele mai înmatriculate autovehicule electrice din Europa în anul 2022.
Pe piața din România, Spring este de departe cel mai îndrăgit model, atât datorită prețului de achiziție accesibil cât și specificațiilor tehnice care acoperă majoritatea nevoilor de mobilitate urbană. Peste 30% din parcul auto electric este reprezentat de Dacia Spring în țara noastră.
Cu ajutorul partenerilor de la Auto Europa Timișoara, am avut și noi la dispoziție timp de o saptamana o Dacia Spring pentru a o testa și pentru a afla dacă într-adevăr acoperă majoritatea cazurilor de utilizare.
Colegii noștri de la SafeFleet ne-au pus la dispoziție dispozitivul de monitorizare GPS pentru obținerea datelor statistice privind deplasările mașinii.
Testele pe care le-am efectuat s-au împărțit în două moduri de utilizare: mașină de serviciu și mașină personală.
Utilizatorul a fost colegul nostru Bogdan, care face parte din departamentul tehnic și care a avut o deplasare de la Timișoara la Arad pentru verificarea unuia din încărcătoarele instalate la Moemax Arad.
Bogdan a încărcat acumulatorul mașinii la una dintre stațiile instalate în parcarea sediului nostru și a parcurs 75 km până la destinația sa. Această distanță a fost parcursă pe autostradă cu viteze maxime cuprinse între 100-110 km/h.
La întoarcere, el a hotărât să schimbe traseul și a ales să circule pe drumul național dintre Arad și Timișoara pentru a evita aglomerația de la coborârea de pe autostradă, parcurgând astfel 57 km până la biroul nostru.
Datele deplasării se găsesc în tabelul următor:
| Distance | Consumption [kWh/100km] | V med [km/h] | Charged energy [kWh] | Driving duration [h] | Pause duration [h] | |
| TOTAL | 132.12 | 14.8 | 62.9 | 18.974 | 2:23:40 | 1:11:22 |
Costurile de rulaj pentru deplasarea colegului nostru au fost de 32.4 RON/100km, echivalentul unui consum de 3.7 l/100km considerând prețul benzinei de 8.65 RON/l. Încărcarea a fost efectuată la stația rapidă din parcarea biroului nostru, având un cost al energiei electrice de 2.19 RON/kWh.
Despre toată deplasarea și părerea lui Bogdan despre Dacia Spring puteți afla mai multe în discuția de la finalul articolului.
Pe perioada în care am utilizat această mașină, am folosit-o normal, pentru deplasările la serviciu, cumpărături, vizite și plimbări periurbane.
Am parcurs în total 286 km cu un consum de 13.3 kWh/100km. Acest consum oferă o autonomie maximă teoretică de aproximativ 200 km, suficient pentru nevoile de deplasare obișnuite, având în vedere că media europeană este în jur de 30 km/zi.
Ce e interesant de observat este că într-o săptămână, cât am avut mașina pentru teste, durata de deplasare a fost de 14h15min, iar cea de staționare de 151h57min (aproximativ 6 zile). Mașina a staționat 91% din timp, în condițiile în care media distanței zilnice parcurse a fost aproape 60 km/zi, dublu față de media europeană.
Având în vedere acest aspect, utilizatorul are suficient timp pentru a încărca mașina atunci când este la muncă sau doarme. Pe perioada de staționare a mașinii, acumulatorul acesteia ar fi putut fi încărcat complet de 38 (treizecișiopt) de ori.
În tabelul următor se regăsesc distanțele parcurse între încărcări, energia încărcată, durata de deplasare și de staționare a mașinii.
Încărcările au fost efectuate acasă la un tarif al energie electrice de 1 RON/kWh, care indică un cost de rulaj de 13.3 RON/100km sau echivalentul a 1.5 l/100km de benzină.
| Nr. | Distance | Consumption [kWh/100km] | V med [km/h] | Charged energy [kWh] | Driving duration [h] | Pause duration [h] |
| 1 | 39.3 | 11.6 | 33.8 | 1:14:47 | 5:54:44 | |
| 2 | 85.9 | 15.3 | 26 | 15.626 | 4:29:29 | 59:12:01 |
| 3 | 161.22 | 12.6 | 33.8 | 18.714 | 6:07:28 | 85:39:21 |
| TOTAL | 286.42 | 13.27 | 31.46 | 34.34 | 11:51:44 | 150:46:06 |
În total, echipa noastră a parcurs 418 km cu Dacia Spring, așadar am reușit să ne formăm o părere obiectivă despre acest model.
În primul rând, trebuie avut în vedere scopul și prețul mașinii. Fiind o mașină de buget, trebuie judecată ca atare, iar comparațiile cu mașini second-hand premium, la același preț sunt inutile.
În momentul de față, Dacia Spring nu are rival în acest segment compact, de oraș, fiind cea mai accesibilă variantă, dar care în același timp oferă autonomie suficientă, dotări de siguranță bune, accelerație instantanee și aplicație mobilă pentru controlul climatizării și al încărcării.
Trebuie avute în vedere și costurile de rulaj, care pentru mașini electrice sunt mult reduse față de cele echipate cu motoare pe combustie. Cei 418 km parcurși cu Dacia Spring pot aduce un cost între 37 RON și 130 RON, în funcție de locul încărcărilor și de tariful energiei electrice.
Noi considerăm că Dacia Spring este mașina ideală pentru flotele de livrări last-mile, livrări de mâncare, mașini pentru service și intervenții, dar și pentru utilizatorii privați care își petrec majoritatea timpului conducând în interiorul orașelor și îndemnăm toate companiile să ia în considerare electrificarea flotelor proprii, așa cum am procedat și noi.
Imagini și opinii din experiența noastră alături de îndrăgita Dacia Spring găsiți în următorul material video.
Toate încărcările au fost efectuate la statii din rețeaua LEKTRI.CO sau acasă cu încărcătorul LEKTRI.CO 1P7K. Dacia Spring încarcă la stațiile de curent alternativ cu o putere maximă de 7 kW, având un OBC monofazic, așadar nu e nevoie de stații scumpe, trifazice, de puteri mari pentru a încărca acasă.
