Trendurile mondiale arată că piața de mașini electrice pure și hibride este într-o creștere galopantă, majorându-se aproape în fiecare an cu 50% față de anul precedent. Ritmul de creștere este dat și de politicile de stat care încurajează fie achiziția, fie folosirea mașinilor electrice în favoarea celor pe combustibil.
Momentan sunt în jur de 1,3 milioane de mașini electrice vândute în Europa, conform statisticilor strânse în ultimii 8 ani (sursa: wikipedia). România este încă o piață tânără pentru mașinile electrice, având un număr de 1112 vehicule electrice conform Registrului Auto Român.
Cu toate acestea, și România crește într-un ritm accelerat, ca și Europa, chiar dacă la o scară mult mai mică: în 2018 numărul de vehicule electrice înmatriculate s-a triplat față de 2017.
Acest lucru încă nu se vede pe harta stațiilor de încărcare electrice, însă. În România, sunt în jur de 290 de locații de încărcare disponibile.
Noi am făcut în decembrie 2018 o statistică a acestor locații pe orașe și pe tipul de stație: type 2, CCS/SAE CHAdeMO și 3Ph și am ajuns la câteva concluzii interesante.
Orașele cu cele mai multe locații de încărcare sunt București, Timișoara, Iași și Cluj-Napoca.
Dacă trendul național de achiziție a mașinilor electrice se menține, în curând încărcarea se va dovedi a fi o sarcină dificilă. Fie vor fi stații suprapopulate de șoferi, fie singurele stații din anumite orașe vor fi ultima speranță a unor călători electrici pe distanțe lungi. Adesea, stațiile de încărcare nu beneficiază de o mentenanță constantă iar defectarea lor poate însemna zile întregi de nefuncționare, o veste foarte proastă pentru șoferii de mașini electrice.
Pentru aceste situații atât de supărătoare există două soluții posibile.
Șoferii au nevoie, în aceste situații, de un plan de rezervă. Acesta este să aibă cu ei tot timpul în portbagaj un încărcător electric portabil cum este MIA, care poate fi pus la o priză trifazică.
Prize trifazice se găsesc de-obicei la primării, pensiuni, restaurante însă există și alte locații care pot oferi priză trifazică.
În raliul electric făcut de SafeFleet la Păltiniș, o oprire de încărcare s-a făcut la primăria Sebeș, care a permis încărcarea a 10 mașini electrice la priza lor. Bineînțeles, doar cu încărcătoare portabile de tip MIA.
Companiile încep să realizeze cât de important devine pentru un proprietar de mașină electrică destinația, dar și traseul lor general: unde se opresc să mănânce, unde se opresc să doarmă, totul depinde de disponibilitatea de încărcare la locația respectivă.
Dacă un șofer de mașină electrică dorește să călătorească, cu siguranță va alege hotelurile care-i permit o încărcare ușoară. Opririle vor fi calculate în funcție de încărcări și stații.
E un avantaj premium pentru aceste locații de tip destinație să aibă și stații de destinație - beneficiază de o clientelă selectă și în timp pot introduce tarife prietenoase pentru a-și acoperi consumul de curent electric.
Piața din România este încă una tânără, însă asta nu înseamnă că șoferii nu au soluții să se pregătească pentru drumurile lungi.
Iar companiile ar putea să se pregătească pentru clientela de tip electric, pentru că vor opri oricum la un moment dat, la o locație care să-i ajute. De ce să nu fie acea locație a lor?
Ce părere ai? Votezi pentru opțiunea pentru șoferi sau pentru companii?
{{cta('4c924ff4-09c7-40ec-b29a-3e0195f3bd69')}}
