Martie cu cele 168 de noi înmatriculări ne aduce o evoluție pozitivă îmbucurătoare, dacă ne raportăm la trendul descendent de anul trecut, când în martie s-au înregistrat puțin peste jumătate față de înmatriculările din februarie.
Modelul german VW E-up cu cele 22 noi modele ține stindardul sus cu deja 3 luni bune. ZOE dă semne clare de revenire, având 21 de înmatriculări, exact numărul înregistrat în ianuarie și februarie la un loc, revenind astfel pe podiumul acestui an, depășit doar de E-UP și i3.
Demn de menționat și dublarea înmatriculărilor la Tesla Model 3 (10 față de 5 înregistrări în februarie).
Segmentul high-end a fost mai sărac în martie cu doar 7 noi înregistrări față de 11 luna precedentă: câte 2 Tesla Model X și Audi E-Tron, respectiv câte un Jaguar I-Pace, Porsche Taycan 4s și Mercedes-Benz EQC 400 4Matic.
Față de primele trei luni din 2020 avem deja o creștere de 48%, iar cel mai probabil acest procent va continua să crească considerabil și în următoarele două luni ținând cont că aprilie și mai 2020 au fost afectate de pandemie.
În prezent în România sunt 6568 vehicule electrice - ZOE, i3 și Leaf încă sunt cele mai numeroase deținând împreună 42.2% din piața BEV. De notat că E-UP a făcut rocada cu E-Golf și pare să amenințe ultima poziție a podiumului, ocupat în momentul de față de Leaf.
În doar trei luni din 2021 s-a înmatriculat deja cu 12% peste intervalul de 7 ani, între 2011-2017 la un loc! Ar fi o frumoasă lovitură de imagine să atingem pragul de 10.000 de BEV până la final de an și nu e deloc exclus!
Din punct de vedere al infrastructurii de încărcare cele mai utilizate sunt încărcătoarele de tip fast-charger CCS/CHAdeMO și încărcătoarele rapide Type2. Conform portalului Plugshare, avem în momentul de față 1525 încărcătoare de aceste tipuri, dintre care 268 sunt CCS/CHAdeMO iar Type2 avem 1257. Numărul locațiilor de încărcare a ajuns la 860.
*sursa pentru înmatriculări: DRPCIV
